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D … Dieselmotor

E … E-Motor

K … Kettenfahrwerk

Der Zerkleinerer (auf dem Bild in Rot) zerteilt eingeworfenene Materialien in eine Korngröße von ca. 40 mm. Der Shredder besteht aus:

• einem Antrieb (E-Motor oder Diesel)
• einem Chassis mit Trichter
• einem Fahrwerk: Stationär, Räder, Ketten
• einem Austragsband
• Speed-Baler

Das Zwei-Wellen Prinzip garantiert beste Leistung und Standfestigkeit. Sind die Wellen extrem belastet, so reversieren sie automatisch, sodaß das eingebrachte Gut sich neu verteilen kann. Soll nach wiederholtem Reversieren die Belastung noch immer bestehen, so stoppt der Shredder automatisch.

In der Vergangenheit sind viele Müllverbrennungsanlagen zu groß dimensioniert worden, weshalb diese heute oft nicht ausgelastet sind und unwirtschaftlich arbeiten.

Durch den Bau relativ kleiner, dezentraler Anlagen können regionale Lösungen angeboten werden. Die Größe der jeweiligen Anlage wird dabei auf das Abfallwirtschaftskonzept der Region, den tatsächlichen Bedarf in dieser Region oder des Industrieunternehmens ausgelegt. Bei größeren Mengen können dabei zwei oder mehrere Linien parallel nebeneinander betrieben werden. Durch die Kombination verschiedener Größen, die in Modulbauweise angeboten werden, können somit wie in einem Baukastensystem Anlagen in einer beliebigen Größe zusammengestellt werden.

Die Anlagengrößen reichen dabei von 1000 t/a bis 25.000 t/a als Standardanlagen, bei Bedarf ist ein höherer Durchsatz möglich. Ergibt sich zu einem späteren Zeitpunkt ein größerer Bedarf an Verbrennungskapazität, so kann eine weitere Linie dazugestellt und parallel betrieben werden =z.B. 50.000 t/a).

Die nachfolgenden Angaben beschreiben eine mobile Verbrennungsanlage für Sonderabfall. Die Verbrennungsanlage ist in ihrer Gesamtheit mobil und kann mit einem LKW mit hydraulischem Greifarm transportiert werden. Alle Einrichtungen sind vollständig in Schiffscontainermodulen montiert. Das technische Konzept erfüllt die Vorschriften der Europäischen Union bzw auch weitergehende strengere nationale Vorschriften, wie z.B. der 17. Bundesimmissionsschutz-verordnung (BlmSchV) der Bundesrepublik Deutschland.

Folgende Verbrennungstemperaturen werden erreicht:

• Maximale Verbrennungstemperatur im Drehrohr: 1050 Grad Celsius
• Maximale Verbrennungstemperatur in der Nachbrennkammer: 1300 Grad Celsius